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商品訊息簡述:
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無臺東縣成功鎮無線跳蛋法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理新北市石碇區成人商品學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但屏東縣內埔鄉情趣睡衣同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
北市府和移民署合辦移民節活動，下午在客家文化公園登場，邀請全台各地新移民參與，現場擺出55個美食和手工藝品攤位，連總統蔡英文特蒞臨體驗，與台北市長和柯文哲互動有說有笑，2人還一起學做印尼美食DIY。
一口把麻糬吃進肚，市長柯文哲，顯然食慾很好，一連逛了10幾個攤位，但又吃又喝又玩，一路下來都被餵飽了！
北市府和內政部移民署，共同舉辦移民節活動，邀請全台北中南的新移民參與，擺出55個攤位，展示各國美食佳餚和手工藝品，總統蔡英文也蒞臨。
柯文哲特地前來迎接，和總統握手互動好，兩人有說有笑，柯文哲甚至舉起手，擺出衝衝衝的手勢，這是在跟總統喊加油嗎？
市長、總統，一起出席公開場合，還一起學做印尼美食，柯文哲速度快，第一個做好，總統蔡英文難得秀巧手，每個步驟認真，是慢工出細活。
目前台灣新住民配偶已經超過51萬人，所生育的子女也超過36萬，政府表示未來將更重視新移民權益，也歡迎民眾週末假日來到移民節共襄盛舉，認識各國多元文化。（民視新聞阿布斯、郭文海、沈建宏台北報導）
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