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(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無臺東縣成功鎮無線跳蛋法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理新北市石碇區成人商品學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但屏東縣內埔鄉情趣睡衣同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

北市府和移民署合辦移民節活動,下午在客家文化公園登場,邀請全台各地新移民參與,現場擺出55個美食和手工藝品攤位,連總統蔡英文特蒞臨體驗,與台北市長和柯文哲互動有說有笑,2人還一起學做印尼美食DIY。

一口把麻糬吃進肚,市長柯文哲,顯然食慾很好,一連逛了10幾個攤位,但又吃又喝又玩,一路下來都被餵飽了!

北市府和內政部移民署,共同舉辦移民節活動,邀請全台北中南的新移民參與,擺出55個攤位,展示各國美食佳餚和手工藝品,總統蔡英文也蒞臨。

柯文哲特地前來迎接,和總統握手互動好,兩人有說有笑,柯文哲甚至舉起手,擺出衝衝衝的手勢,這是在跟總統喊加油嗎?

市長、總統,一起出席公開場合,還一起學做印尼美食,柯文哲速度快,第一個做好,總統蔡英文難得秀巧手,每個步驟認真,是慢工出細活。

目前台灣新住民配偶已經超過51萬人,所生育的子女也超過36萬,政府表示未來將更重視新移民權益,也歡迎民眾週末假日來到移民節共襄盛舉,認識各國多元文化。(民視新聞阿布斯、郭文海、沈建宏台北報導)

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